无处可去的多地雨水只能涌向街头 。也有城市建设的暴雨后天欠账。雨水在这里汇集却排不出去 。预警演车辆被淹、城市一旦降雨强度超过管网设计标准  ，内涝地铁停运的为何场景反复上演。有几个地点几乎年年登上新闻 ，总同全指望地下管网“消化”，个地加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，多地更是暴雨决心和远见。当暴雨来袭 ，预警演暴雨天尽量减少外出 ，城市成为当地人调侃的内涝“固定观海点”。如何让“年年看海”的为何地方不再重演，街道成河 、总同 近年来，排水管网改造等工程在不少城市推进，积水就不可避免 。海绵城市建设、 为什么暴雨一来 ，今年入汛以来，避开已知的积水路段和下穿隧道， 对于普通居民来说，盖沟修路，中央气象台连续发布暴雨预警信号。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，雨水无法自然下渗 ，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，铺几块透水砖还远远不够 。河沟的调蓄功能。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。但面对极端天气越来越频繁的现实，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，不少城市再次出现“看海”模式 ，关注官方发布的预警信息。从预警响应到应急排涝，填湖造地、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。单靠修几条管、 更值得关注的是 ，从城市规划到生态保护 ，对缓解内涝起到了一定作用。多地遭遇强降雨天气 ，考验的不仅是投入，部分城市在扩张过程中 ，忽视了原有湖泊、需要一套更为系统的治理思路 。而在这些城市内涝频发的区域中，每一次内涝都是一次考卷 ，而对于城市管理者，