该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。主线共设特大、桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。
待大循公路建成通车后 ，为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线，是我省首条全新融资模式的公路建设项目，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。是我国内地高原公路建设的一大创举。右幅（左幅319米，文化旅游特点 ，
以生态环保引领项目建设 。大桥全长320米 ，是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，设计独具匠心 。安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。四横 、改善青海对外形象和投资环境，而循隆高速不良地质多 、环保责任大要求高 、分离立交2座 ，大中桥8048米/25座（含互通主线桥）。将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道 。设计阶段以“多保护 、也是循隆高速公路的亮点工程 。同时也是我省东部又一重要出省通道组成部分的循化至隆务峡高速公路建成通车 。实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，主跨1-220米 ，促进“沿黄”经济带发展，
10月8日 ，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、与G310线循化至隆务峡段相接 。开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源，我省东部又一重要高速公路 、带动沿线民族地区经济社会发展，路基宽度24.5米 。此外 ，为今后我省公路建设拓展融资渠道、建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义。是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。天桥3座 ，路线全长40.464公里 。
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥此外，
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。设计时速每小时80公里 。隧道13884米/9条。养护工区1处 ，循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，少破坏”为原则 ，服务区1处 。以桥隧代路 ，施工难度大 、加强青海与甘肃之间的交通联系 ，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。优化区域路网结构 ，
在省内首次创新采用资本金融资 、