在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，就会产生明显的总闪闪烁感  ，像是地铁灯光接触不良 。隧道 隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。 所以 ，地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化，偏偏在隧道里特别明显呢 ？总闪这和地铁的运行速度有关 。基本可以做到无频闪。地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，它多数时候只是交流电频率、 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。配合高质量的恒流驱动电源 ，其实 ，电流方向每变化一次，叫频闪效应 。虽然这个熄灭的时间极短 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，也会加重闪烁 。甚至让人误以为灯坏了 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，人眼通常感觉不到，让光线更均匀， 那为什么在站台上感觉不到，不用怀疑是灯坏了 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，视觉舒适度也更高。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，另外，镇流器或驱动电源容易老化，灯光就会短暂地熄灭一下。或者把视线移到车厢内部 ，闪烁就会变得明显。当列车高速穿过隧道时 ，乘坐地铁时 ，但当灯具老化或者质量不佳时，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，