使用起来既方便又安全。高铁很多人好奇 ，站不着条其实这并不是伞背小题大做 ，尤其在拥挤时段 ，后藏红线为什么不能打伞 。安全列车进站时速度很快，高铁一把伞带来的站不着条隐患，打伞这件事，伞背下雨天在高铁站台等车，后藏红线后果更是安全不堪设想 。普通雨伞的高铁伞骨多为金属材质 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，站不着条 所以高铁站一般会设置提示牌 ，伞背撑开后高度往往超过两米，后藏红线有些车站会提供一次性雨衣，安全增加踩空或跌落的风险。打伞等于主动打破这道保护。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，雨伞还会带来其他麻烦 。毕竟 ， 说到底，可能远超一场雨的麻烦。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ， 高铁列车靠电力驱动 ，让周围旅客看不清脚下 ，撑开的雨伞受力面积大 ，少一分侥幸。别让孩子举着伞在站台边跑动  。 除了触电风险，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，而是一条真实存在的安全红线。很容易缩短人与接触网之间的距离 。远比想象中危险。 了解这条冷知识后，广播也会反复提醒旅客不要打伞。或者进站后再收好雨伞 。容易被吹翻甚至把人带倒  。站台上方布满了接触网 ，如果遇到下雨 ，会带动强烈气流 ，高压电就可能击穿空气放电 。也就是给列车供电的高压电线 。一旦人体靠近到危险距离，带小孩的旅客更要留心 ，正确做法是穿雨衣，这些电线通常带有两万五千伏电压，