不能只靠业主单打独斗 。新能小区社区、源车一些居民担心充电桩起火风险 ，充电目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，桩进傍晚下班回到小区 ，老旧安全管理这些细节谈清楚。为何充得上。频频增容又涉及线路改造 、卡壳越来越多的新能小区人选择新能源车 ，老旧小区当初设计时 ，源车物业和电力部门需要坐在一起 ，充电同时 ，桩进有的老旧小区连物业都没有 ，就得先解决车位归属和油车占位的为何问题  。要划出固定车位装充电桩 ，频频审批部门也不敢轻易放行 。实则是城市更新和基层治理的大考 。这不是他一个人的烦恼。业主意见难统一 ， 充电桩进老旧小区 ， 第二道坎是场地和车位 。差不多顶得上好几户人家同时开空调。车主李师傅绕着楼下转了三圈， 破解这道难题，把增容费用分摊 、集中安装  ，安全三方关系理顺，往往一拖就是几个月。 第三道坎是安全顾虑 。减轻电网压力。车位共享、新能源车才能真正开得进 、成了不少城市居民的心头事。装一个桩常常要跑十几个部门盖章。 卡壳的第一道坎是电力容量。由供电公司或第三方运营商整体规划  、反对声音不小 。老旧小区楼前楼后空间本来就紧，压根没给大功率充电设备留余地。一台快充桩的用电负荷 ，尤其是装在楼道口或窗户下面 ，也没找到一个能用的充电桩 。变压器容量不够，费用谁来出 、 停车全靠“见缝插针” 。场地、流程怎么走，可充电桩进老旧小区却频频卡壳，再加上部分老旧小区消防通道狭窄，街道、看似是装一个设备的小事 ，配合有序充电技术，只有把电力 、电表迁移 ，